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#143鳥屋峠 #144亀穴峠
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2020/03/06(Fri)
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サイクリングで気づいた峠の魅力、２０１５年改めて群馬県内および自宅から日帰りで行ける程度の範囲で峠を巡ってみようと決意してみた。
山道を上って下ってさぁ行ってみよう。   #143鳥屋峠（どや） ６８０ｍ 藤岡市上日野の矢掛～甘楽町天引の上鳥屋 群馬の峠によると 本峠は、新屋峠ともいう。 とあります。 #144亀穴峠（かめあな） ６９１ｍ 藤岡市上日野の矢掛～甘楽町天引 群馬の峠によると 本峠は、元禄絵図にある。「杉峠」にあたるとみられる。 『藤岡市史』の民族編には、「明治大正のころは、上日野では病人が重くなると、亀穴峠などの峠を越えて小幡の医者を迎えに馬を引いていき、医者を馬に乗せてきた。村の人は提灯を持って迎えに行った。」 「奈良山をはじめ、上日野の人は、峠を越えて富岡の銀行へもよく行った。」という記事がある。 などとあります。 2019年６月白倉口より入りタイムオーバーにて撤退、１２月宝積寺～白倉神社経由ルートは峠同定ミスにより敗退 今回は３回目のチャレンジ、最短ルート、点線の登山道が記されている。鳥屋峠道を行きます。 峠巡ラーのプライドにかけて失敗は許されません。 桜の咲くころには映えそうな小幡の城下町をすぎて左折、道沿いに小丘を2つ越え南へ、沢沿いに林道を登っていくと 数件の民家がありそれが鳥屋集落、車社会となって使われなくなった峠に向かう道は最後の家を過ぎると急に酷道へと変化します。  昨年の台風の仕業でしょうか？この先にMTBをデポして遊歩道を歩いていきますが、道は全体的に荒れています。 本来ならば沢沿い向かって右側が旧鳥屋峠道なのでそっちが正解でしたが、歩きやすい遊歩道のある沢の左側を行ってしまい 30分ほどタイムロス、急こう配の尾根を乗り越える。おかげで日頃できていないストレッチと筋トレができたｗ 鳥屋峠道にもどれば薄いけども道が見えるので、其れをたどるだけで鳥屋峠に至ることができました。  峠を示す物なし、ここが鳥屋峠で間違いないでしょう。 反対側の上日野側に100mほど行くと大正15年に設置された道しるべがありました。  100年後もこの峠道が人々に使われていることに疑いも持たなかったでしょうね。 この先に廃屋と住居跡というのがあるので行ってみました。 亀穴集落跡、ここに人が住んでいたとは考えられないような・・・ 生活感が感じられないので、近年できた木材の集積地のようにも思えます。  時間がないのでここで折り返し、先ほどの道標にもどって左小幡道を少し行ったところにあるのが亀穴峠となります。 開けたところで峠らしさはありません   峠ネームプレートを取り付けたネジとビニールひもの残骸を確認！ 今回の目的をクリアしたところで少し遅くなりましたが、持参した袋麺で腹ごしらえしました。  帰路は慎重に旧鳥屋峠道をたどり、迷うことなくデポ地に到着 しかしこの頃ルートミスが多い、これ以上の難ルートになると、山歩き用GPSがないと厳しいかも(;^ω^) 難易度 ★★★☆☆ スポンサーサイト
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#141中峠 #142二本木峠
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2019/12/24(Tue)
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サイクリングで気づいた峠の魅力、２０１５年改めて群馬県内および自宅から日帰りで行ける程度の範囲で峠を巡ってみようと決意してみた。
山道を上って下ってさぁ行ってみよう。 中峠（なか） 甘楽町小幡 群馬の峠には ～『甘楽町地名考』によると、二本木峠の北、白倉神社の西方にあり、中峠を通る道は小幡・轟から入り、二本木峠で白倉から至る道と合流した、という。 二本木峠（にほうぎ）８２０ｍ 藤岡市上日野の小柏～甘楽町白倉・轟・小幡 とあります。 １２月２１日 この日は今年６月１日に途中で断念した亀穴峠のリベンジと言う事で出発したのです。 ６月１日の亀穴峠行は、小幡経由白倉より沢沿いを詰めて丁度水が無くなったあたり、鳥居の有る所で時間の都合で引き返しました。↓の写真の所  地図によると鳥居をくぐり道っぽいルートを数百ｍ進むと旧白倉神社に行きそうです。 亀穴峠へは左手の山の斜面を登り上げる形です・・・全く道らしいものは見えませんでした。 今回は新旧の白倉神社にもよりたかったので、小幡より秋畑へ向かう県道の雄川を渡った所を左に入る。お天狗山登山、轟口ルートへ  リジットフォークＭＴＢモラテックで出かけてみました。 １０％を超える砂利道をしばらく登ると、轟口登山道入り口に到着、ここにモラテックとＳＰＤシューズをデポ  ３０分ほど道迷いの後、急勾配を上り詰めて白倉神社の上の尾根にあたるココ↓が中峠でしょう。 下って白倉神社に到着、しかしこんな立派な神社がこんな山奥になぜあるのでしょうか？   さらに東側の斜面をズルズルと下った所にあるのが旧白倉神社  ここより亀穴峠へは、けもの道しかない山の斜面を地形図とコンパスを見ながら進むことになります。 葉に埋もれた足場は崩れないか？あの木に捕まりたいが十分な強度があるか？歩きやすい斜面はどこか？ 方角は合っているのか？周りに獣の気配はないか？ 常に判断を強いられる。五感を研ぎ澄まし緊張する山歩きとなりました。 『そろそろこのあたりでしょう。』と日野と甘楽を隔てる稜線に出てサイコンの標高を確認すると７００ｍを越えています。 が、ここに木に食われたような標高の標識と、地に刺さっている石柱には６４５ｍと書いてあります。  はて？どちらが正しいのやら どちらかと言えば標識の方でしょう。と言う事で亀穴峠の標高は６８０ｍなのでこの場所より尾根の高い方、西へ稜線を進むことにしました。 これが失敗だったとは・・・ 標高の表示された石柱は２００ｍ間隔ぐらいに細かく打ってあるので、それによるとこの鞍部かなってところが鳥居峠 であり、亀穴峠だなと言う所に石像が有りここで補給、中休止を取りました。   今回の峠行はこれで終わり。下りるべき支尾根を間違えて少し遠回りをしつつポ地に到着、休憩込みで５時間の山歩きとなりました。 家に帰って早速ＧＰＳログを確認すると、なんと「亀穴峠まで行っていないではないか！？」１５０ｍくらい西で折り返している。 そうです。サイコンの標高が正確で尾根に有った標識が間違っていたのです。 がっかりです。今回も亀穴峠には行けなかった。行ったと思っていたので余計にがっかりです。 だが待てよと、西側の稜線を進んだのなら次の峠に達していたのでは？ と思い、調べてみると石像仏の有った亀穴峠だと勘違いしたところが二本木峠でした。  難易度 ★★★☆☆ やれやれだ、亀穴峠、３度目の正直なるか？次は最短ルートで行きますぜ。 |
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モテギエンデューロ
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2019/12/01(Sun)
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１１月３０日 モテギ７時間エンデューロに参加してきました。
カテゴリーは、４時間ソロの部です。 マイナス気温にまで冷え込んだ朝、むしろ冷えるウォーミングアップを３周ほど済ませる。 そんな気温なので悩んだ装備は、夏ジャージ＋薄手のタイツ＋やや厚めの長袖インナー＋長指薄手手袋 レース中は日が出ていたし、アドレナリン効果もあってこの装備で正解でした。 補給系は、①ボトル・・プロテイン＋例の粉飴 ②ボトル・・コーラ＋栄養ドリンク 補給ゼリー×２ 直入れ甘納豆１０粒 消費したのは、ボトル各６割ほど ゼリー１つ 甘納豆７粒ほど 私の今回の作戦としては、去年の経験を踏まえ最後の１時間に訪れるであろうペースアップ・活性化で動けるように、３時間までは、とにかく集団後方で身をひそめ、脚を温存する。と言う物でした。 スタート後序盤、数周して『去年よりペースが速い』と感じる。 大集団後方１００位くらいに潜む １時間経ったか経たないかあたりで、前で逃げが出来たっぽい、その影響で大集団もブチ切れてしまう。 完全において行かれ、作戦が裏目に出た。こりゃーレース終了かな？とは思いませんでした。 むしろ『いよっ！待ってました。これでやっと脚を使えるぜ！』といった心情でした。 気持ちよく踏み同じように遅れた方々をパスし、あるいは同じ意志を持った方々を糾合し４人となった小グループで励ましあいながら前方の集団にブリッジを試みました。 ２周～３周で３０名ほどの集団に合流、前で回している人々にリサーチを掛けたところ「これが先頭集団」あるいは「前に逃げている」 などとはっきりしない。どっちなの？と言う状態でその集団で２時間経過したころ モトバイクとチームメイトより、逃げ２名でここが第２集団であることが判明する。 チーム戦で元気な方が加わるので見た目では分かりませんが、追う集団なのでペースがゆるむことはなく、徐々に数を減らしていったようです。 こうなると中切れが怖いので回していた方が安全、私も先頭交代に加わります。 ちょくちょくモトバイクより情報が入るようになり「逃げは１人でギャップは２分と広がっている」 そんなことあり得る？プロかよ！といった感じ で、１５人くらいになった集団はそのまま、 このまま集団ゴールとなるとスプリントのない私では勝負にならないので のこり２周、力も元気もあるクライマー体型なチーム戦の方と登りで抜け出し ２人で逃げを試みてみましたが、ホームストレート前には集団に捕捉されてしまいました。 最後の登り、切れの良いアタックがかかる！一人反応して２人が飛び出した形 集団も追うが狙い澄ましたアタックだったのでしょう。みるみる２人の姿が小さくなっていきます。 結局この二人は先行したままゴール、３位とは１４秒差が付いていましたね。 そして、ずーと１人で逃げていた方はオープン参加選手でした。実質集団が先頭だったんですね。 私はというと最終コーナー立ち上がって２番手、 からの。。。お約束なズブズブスプリントで７着 ６位までが入賞なので、ネタとしては良かったかな。 (´；ω；｀) リザルト ７位 ３５周 ４時間０６分 出走３９０名 今回もモテギエンデューロは落車が多発していました。 いろいろなカテゴリーが混走するエンデューロでは仕方がない部分もありますが、 もう少し落車・怪我を減らす努力をしていかないと、参加者が減って衰退してしまうのでは無いでしょうか。 私も２時間ソロに参加した息子も、間一髪の場面が有りましたので、こういった競技への参加は考え物です。 |
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つくば８時間耐久レース
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2019/10/08(Tue)
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５日土曜日晴れ
１周2kmのつくばサーキットで行われた８時間耐久レース COWチーム、サポートも含めると総勢２５名ほどで参加してきました。 朝早く否、夜遅くに集合してつくばへ 私の参加は初めてですが、COWチームとしては５回目の参加となるそうです。 総合狙いのAチーム５人に入りましたので、例年だと休んでしまう８月から乗り込んできましたがどうなることか・・・ 当日は１０月とは思えないほどの気温の高さ、日差しが強く３０度越え 何度も経験している。これって私の撃沈パターン(^_^;) 今回はチーム戦なので簡単に撃沈するわけにはいかない 覚悟を決めて、最終走者５人目に計測バンドを巻いてスタート！ 一人３０分なので２時間たっている状況で先頭集団はそのまま ピットを出るとマークしている常勝チームが２０ｍほど先行してガチ上げしている！！ ここで離されたらこのレースは終わり、瞬時に死ぬ気で追いつくしかないと判断 ZWIFTレースで平坦を先頭集団で走っていて、パワーロストから集団復帰するアレですな ５００Ｗ弱で踏み続け、なんとか下りカーブまでに追いつけました。 この動きで先頭集団は７チームほどに絞られたようです。 人数が少ないので自分も前に出ざるを得ない状況 走っていると常勝チームの２名は各上の力、あとは自分と互角程度と思われる。 なので細かいアタックが頻繁にかかるのを埋める守備的な走りでいっぱいいっぱいです。 この時の私の気持ちは『え！？これほどの地獄ってある？』でした。 ギリギリで３０分耐えきって頼れるエースMichiに交代 １３時過ぎ、高温灼熱２回目の出走 この時は楽チンペースでぬくぬく感あり かと思いきや常勝チームＡが妙な動きで先頭を引かない？Ｂチームが居ない 第３勢力のラファＲＣＣが焦っている様だ 常勝チームエバのＢチームが前を逃げているのか？ なんとなくそんな感じなので、エバＡチームの妨害入りながらも有力チームでペースを上げる形 ただ自分も他チームも疲れてきて（COW45 Syudouさんだけは元気いっぱい）ペースが落ちる。 無線を持っている選手に聴いたら「逃げは無い」とのこと ３０分走ってピットに帰る、そこでエバＢチームが逃げていたことを知る。 やってもうた～ そこからは各チームガチャガチャな感じで３回目の出走 COWチーム、キャプテン・Syudoさん・私で、前を追う Syudoさんの鬼引き＆キャプテンのKei1Specialで、ダメＡチームを引き上げてくれ ちょっと早かったがたまらず、最終エースMichiに交代 エースの逃げ＆石川さん・コウタくんのアシストでなんと逆転総合優勝！ 最高の結末となりました。 走っている時は地獄、結果は天国Ｗ  感動のフィナーレとなりました。 |
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JBCF赤城山ヒルクライム
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2019/10/03(Thu)
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９月２９日晴れ 起床時体重59.9kg 車重6.9kg
９月２日に体重計に乗ったら64.5kg、そこから減量を初めてかろうじて60kg切り 今更ですが練習と減量の両方は精神的に厳しく、年に多くて２回が限度かな。 いつも通り早く起きて、自宅周辺をＭＴＢで１時間ウォーミングアップ 心拍が上がらず、足が重い、う～～むどうなんだろう？  苦手意識が有り、自身鬼門の赤城ヒルクライムレース 会場についてから時間があるので、知り合いの方々とフラフラ話など 私もそうですが、スタート前はみなさん緊張気味ですね。 ７時にプロクラスがスタートした後、２分後に我々エリートクラスがスタートです。 序盤大鳥居までは速いペースでアウターでケイデンスも高かった。 このJBCFのＥクラスはロードレースを主戦場としている人が多いせいか、集団の密集度が一般クラスとは違います。というのと、多くの選手がヒルクライムであっても出来る限り集団について行こうとする。という特徴があります。 旧料金所までは脚温存で集団の２０～３０番手あたりを狙って位置していきます。 『ちょっとみなさんピリピリしすぎな雰囲気だな～』と思っていたら大鳥居前、すぐ近くで落車発生！ 幸いその時は脇によっていたので巻き込まれずに済みました。 先頭付近の展開は分かりませんが、無事集団内で料金所跡を通過、 予想では、ここからアタックなりペースが上がるなりするぞと言う所でしたが なぜか集団は落ち着き、ゆっくりとしたペースに・・・ 時折横いっぱいに広がったりしながら直線坂を進行しました。 第１カーブが近づく勾配が急になる所で集団前方はペースアップ ここまで来れれば十分でしょう。と言う事で、私はマイペースで走りたかったのですんなりと千切れます。 姫百合駐車場までもまだだいぶある。カーブ３あたり？チームメイトであるエキスパトップDAIKIさんがさらっと通過 しばらくして２番手グループＫさんとＭさん 以降次々とエキスパクラスがやってきます。 あまりその辺は気にせずに（汗 Ｅ１ゼッケンを追いかけ、集団から千切れてタレている選手を１人ずつパスて走ります。 終盤の連続ヘアピンの入り口、姫百合前からずっと追っていた同クラスの選手をパス 残り300mを切って、後ろからその選手が掛けたので反射的にそれに乗っかり 残り50m過ぎて最後の力で差し切ってゴール！  リザルト JBCF E1クラス9位 タイム1:02:38 今の予定ではこれがJBCF最後のレースであり、そこをシングルリザルトで終われた。 うまくまとまったかな？と言った感じ。 STRAVAを確認したら上細井からは1:00:32 162bpm １時間切れず・・・( ﾉД`) が、まぁ自己ベストは１分以上更新したから良しとしよう。( ^ω^ ) |
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JCRC第４戦 群馬CSC
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2019/07/23(Tue)
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２１日 みなかみ町群馬ＣＳＣで行われたＪＣＲＣの第４戦に参加してきました。
７時、現地に付くと雨ポツに霧、濡れ走路、いわゆる危険が危ないコンディション 試走を終えるころには霧と雨はあがり 私たちSAクラス（１０周６０ｋｍ）、COWからはMICHIとＫ村さんと私の３人、小学生の部の後 ほぼ濡れ走路でスタートとなりました。  Photo by ISHIGURE ご覧のように前を引くのは浅田監督のEQADS、他に有力所は第１戦優勝者・第２戦優勝Iさん・ツブラー勢・フランス人・・・全員ですな２６名(^_^;) 若くて強い人らが居るので予想通りスタートから爆上げ（当社比） ”常に千切れる５秒前” TC5で進行して５周回目手前で集団からドロップ 後でSTRAVAを見ると２周目で１周セグメントの自己ベストが出ていました。8:48 40.2km/h 千切れてからの５周は効率だけ考えて淡々と進行 リザルト １３位 1:36:29 +06:14 37.31km/h 力不足を痛感したレースとなりました。 次のＪＣＲＣは来年春、同い年で負けっぱなしのＩさんやＫ村さんを目標にがんばろう。 危険そうだからとやらず嫌いなホビーサイクリストが多いと思いますが、やってみると想像以上にロードレースって面白いですよ。 この後７月いっぱいは休息、８月から赤城山ヒルクライムに向けての練習を始めます。 |
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#140 大弛峠（おおだるみ）
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2019/06/15(Sat)
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サイクリングで気づいた峠の魅力、２０１５年改めて群馬県内および自宅から日帰りで行ける程度の範囲で峠を巡ってみようと決意してみた。
山道を上って下ってさぁ行ってみよう。 大弛峠（おおだるみ） ２３６０ｍ 長野県南佐久郡川上村～山梨県山梨市 通勤仕様のリジットフォーク26inMTB愛車「モラテック」を駆り大弛峠へ行ってきました。 大弛峠は日本で車道が通じている最も高い峠、私の様なパスハンターにとって聖地と呼んでも過言ではない峠であります。 ただ、やはりここを高崎市在の私が日帰りで落とすとなると難易度が高く 冬季閉鎖は５月末まで、登り口まで１級峠を越えて１００ｋｍ、さらに標高１６００ｍあたりから未舗装路 流石は日本一である。これがちょっと頑張れば行けるところにあるわけですからチャレンジしない手はないでしょう。 朝４時に出陣！国道２５４から下仁田・南牧・上野村と来て『群馬県・・・南西の峡は美しい』の言葉に相応しい ”ぶどう峠”を登ります。  長野県に入り北相木村より大鰭トンネルで南相木村へ、そこから一旦国道１４１に出て野辺山より市場と言う交差点を左折 川上村へ  千曲川源流の川上村は高原野菜発祥の地で見渡す限りのレタス畑、土を覆う白いビニールと等間隔に生産されるレタス、行きかう大型トラクターとトラック、ちょっと異空間な感じ(^_^;) 数キロ、川上村を川上に行った所で右折、ちなみにまっすぐ行くと埼玉県との県境”三国峠”があります。 ここを、改めて通し番号を付けて峠巡りを始めた２０１５年元日の前 ２０１４年の１０月に訪れましたね。なのでまたいずれ行かないと・・・ その時の写真がコチラ .jpg) この登り口が標高１２８０ｍだから１１００ｍ弱上げる事になります。 南へ一直線に山梨県に向けてヒルクライム、だいたい標高１６００ｍあたりで舗装路が切れてオフロードとなります。  この峠道の勾配は体感で５％ほど、終始一定していて舗装路であれば登りやすいであろう道路なんですが ２０００ｍを越えたあたりから拳大の浮石が多くなりやむなく下車、以降は自転車を押して登りました。 前後サスペンションやタイヤがオフロード用にセッティングされたＭＴＢでそれなりのスキルがあればライドオンで行けそうですが その両方がない私には無理、この低勾配の予想を超える悪路を押しで３００ｍＵＰさせる羽目に 途中で『自転車をデポしようか？いやこの後乗れる区間があるかも・・・そもそもこいつと行かなければ行ったことにならんぞ』 とか『この見えている先まで行って引き返そう』とか『敗退・・・』も脳裏をよぎりました。 まともに歩くこともままならないガレた最悪な車道を押し歩くこと１時間 急に道が良くなったなと思ったら乗用車が数台駐車されています。 これは・・・山梨から舗装路を来た車だ 着いた！大弛陥落 思わず笑みがこぼれます。  峠は風が強い、標高が高いので晴れていても寒いくらい ウインドベストだけの装備・菓子パン半分と50mlほどしかない水 長居は無用と写真だけ撮って早々に来た道を下りました。 標高１９００ｍあたりまで下ると、日差しの温もりも感じられて道も良くなり『今回も無事を拾ったか』と一安心 帰りは疲労していますので、群馬へのアクセスが良い大上峠をこえて帰りました。 聖地巡礼２４０ｋｍ 当然難易度MAX峠です。 難易度 ★★★★★ |
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#139 坤六峠
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2019/06/15(Sat)
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サイクリングで気づいた峠の魅力、２０１５年改めて群馬県内および自宅から日帰りで行ける程度の範囲で峠を巡ってみようと決意してみた。
山道を上って下ってさぁ行ってみよう。 みやま文庫「群馬の峠」には、利根郡域その他の峠として記載されています。 坤六峠 １６２０ｍ 片品村～みなかみ町 なぜこの峠が番号を振られない”その他の峠”なのかはっきりとした理由は分かりませんが おそらく、比較的最近人名から取った名前の峠だからではないでしょうか。 神田坤六元知事がこの峠道を整備開通した事にちなみ”坤六峠”と名ずけたとのこと。 その前には”いわを峠”と呼ばれていたが、これも比較的新しい人名から付いた名のようです。 神田坤六氏と言えば、もう一つの『群馬の峠 岩佐徹道著』の序文を書いていますね。 ”岩佐氏の発刊に寄せて”と言う一文 これなど読んでみると岩佐氏が群馬の峠の父とすると、須田茂氏が母、神田坤六氏が祖父といった所でしょうかｗ 在任期間が1960～ 76年なので、ちょうど岩佐氏が群馬の峠巡りをされている時代に群馬県知事だったようです。 訪れたのは１週間前の６月８日、赤城ヒルクライム練習会の後、皆と別れて一人五輪峠を下り北上 道の駅片品あたりから降り出した雨にもめげずにシャワーライド 峠に至る。みなかみ方面へ下りました。  難易度 ★★★☆☆ |
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